Perbedaan Master Night Order dan Master Standing Order yang Dibuat Nakhoda di Kapal

Master Night Order

Master night order adalah perintah atau instruksi yang dibuat oleh nakhoda di kapal yang sifatnya terbatas atau hanya berlaku pada malam hari itu namun selalu di update, artinya bahwa night order selalu diperbaharui oleh nakhoda setiap memasuki jam jaga sore hari. Sehingga tidak menutup kemungkinan instruksi yang berada dalam master night order selalu berubah-ubah. Sedangkan master standing order adalah perinta nakhoda yang berdifat berkesinambungan atau permanen yang bisa dikatakan bahwa standing order berlaku dalam waktu yang lama sampai pergantiaan lagi nakhoda kapal.

Kedua perintah nakhoda ini sangat penting untuk dicermati dan dipahami oleh setiap perwira jaga di atas kapal karena keduanya merupakan pedoman dan peringatan tambahan yang bertujuan untuk memastikan pelayaran kapal selalu dalam keadaan aman. Beberapa dari nakhoda tidak selalu membuat night order pada malam hari jika menurutnya tidak ada perintah signifikan yang harus disampaikan kepada perwira juga.   

Untuk memahami perbedaan keduanya simak contog berikut ini

Contoh Master Night Order

MASTER  NIGHT  ORDER

Untuk Mualim Jaga :

1. Dengan alasan apapun tidak diizinkan meninggalkan anjungan kecuali ada Mualim lain sebagai pengganti.
2. Pengambilan posisi kapal harus sesering mungkin dan akurat.
3. Mengadakan pengamatan keliling dengan teliti dan sebaik mungkin.
4. Radio vhf channel 16, 09 harus stand by terus menerus dan hindari komunikasi yang tidak perlu dengan stasiun manapun.
5. Mengisi log book dengan benar pada setiap akhir jaga.
6. Pada saat timbang terima jaga laksanakan dengan sebaik-baiknya, termasuk informasi tentang posisi kapal, haluan sejati, haluan yang dikemudikan, keadaan perairan disekitar kapal dan bahaya-bahaya navigasi yang ada kepada mualim pengganti.
7. Lakukan ronda kebakaran pada setiap akhir jaga.
8. Mualim jaga pengganti harus sudah siap berada di anjungan 15 menit sebelum mulai bertugas jaga dianjungan.
9. Mualim jaga pengganti memeriksa semua alat bantuan navigasi, termasuk haluan sejati, haluan yang dikemudikan, kompas dan segala sesuatu yang berhubungan dengan navigasi.
10. Hal-hal yang kurang dimengerti harus ditanyakan kepada mualim yang akan diganti.
11. Pada saat berlabuh jangkar mualim jaga yang tetap bertanggung jawab terhadap tugas jaganya untuk keselamatan kapal secara keseluruhannya.
12. Cek posisi berlabuh sesering mungkin, agar bila hanyut dapat diketahui sejak dini, untuk mengambil langkah pengamanannya, jika perlu laporkan ke nakhoda.
13. Monitor vhf channel 16, 12, 09 untuk mengetahui bila ada  pergerakan kapal lain disekitarnya.
14. Lakukan ronda di dek secara teratur untuk keselamatan bersama.
15. Lakukan tugas jaga dengan penuh tanggung jawab.
16. Bila ada keragu-raguan segera beritahu nakhoda.

Jakarta, 06 Januari 2021     

                                                                                            Nama Kapal              

(.............................................)

                                                                                                                     NAKHODA              

Berikut ini adalah contoh dari pada Master standing order dalam bahasa inggris.

MASTER STANDING ORDER

Duty Officer  : 

1. Not allowed to leave any reason except there bridge of officer replacement.
2. Taking position must ship and accurate often as possible.
3. Hold carefully around observations and good as possible.
4. Vhf radio channel 16 should always stand by continuous and avoid unnecessary communication station with any.
5. Fill log book with every right to maintain the end of future.
6. Thank maintain the current timbang carry out as well as possible, including on the position of ships, true bow, bow driven, state waters around the ship and navigation hazards are there to substitute officer.
7. Do duties round of fire at each end.
8. Propagator must maintain is ready to be a substitute for 15 minutes before in bridge officer charge in bridge, officer keep checking in lieu of all navigation tool, including the true bow, bow, driven, compass and everything related to navigation.
9. Things must be asked to less understand ably officer the akn replaced.
10. While still maintain anchorage anchor officer after him liable for task for safety in overall ship.
11. Cek docked position as often as possible, drifting may be if known since early, to take steps it’s security, if necessary to declare captain.
12. Monitor vhf ch. 16 to know if there is moving ship around them
13. Do round in deck regularly for safety together.
14. Do duties with taste full responsibility.
15. If there is any doubt immediately tell captain.

  Nama Kapal              

(.............................................)

                                                                                                                     NAKHODA               

Lokasi:Jakarta Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia

Yakob Taruklangi Hi, I am Yakob Taruklangi, I am seafarer working onboard tanker ship as Deck Officer. I have been working since 2019. My hobby is writing and sharing experience with other specially for marine industry, shipping and life at sea.

Share :