Soal UKP Kompas dan Sistem Kemudi ANT 4 Lengkap Jawaban

UKP kompas dan sistem kemudi dalam bentuk soal jawab bagi ANT 4 yang sedang menghadapi ujian kompas dan sistem kemudi kapal, soal jawab ini diambil dari contoh soal UKP sebelumnya. Di bawah ini merupakan daftar soal UKP ANT 4 beserta jawaban.

Soal UKP Kompas dan Sistem Kemudi

1. Jelaskan

• Kapan kapal mulai memperoleh medan magnet yang permanen atau yang disebut juga permanen magnetion ?
• Bagaimanakah sifat deviasi dari masing-masing ?

Jawab

• Kapal mulai mendapat medan magnet yang permanen pada saat pembangunan di atas galangan kapal karena :
• Haluan pembangunan
• Letak geografis galangan
• Getaran-getaran selama pembangunan
• Anggukan dan getaran
• Lintang tempat kapal berada
• Sifat deviasi masing-masing adalah 
• Deviasi Magnet Permanen, Sifatnya: P(+) adalah Semi Sirkulair. Berubah setiap ½ lingkaran (180˚).
• Deviasi Magnet Remanen, Sifatnya : Lambat datang dan lambat hilang

2. Jelaskan dengan gambar

• Sifat deviasinya adalah semi sirkuler
• Gaya-gaya magnetik manakah yang akan timbul, jaka kapal bersenget / miring?

Jawab

Penjelasan gambar bila sifat deviasinya adalah semi sirkuler.

Gaya-gaya magnetik yang akan timbul jika kapal senget atau miring

3. Jelaskan :

a. Jenis magnetisme kapal yang tidak dapat ditimbal adalah magnetisme permanen. Mengapa hal ini demikian ?

b. Jelaskan Magnet Kapal manakah yang memberikan deviasi yang semi sirkular dan yang mana termasuk kuadrantal ?

Jawab: 

a. Magnetis kapal yang tidak dapat ditimbal adalah magnetis permanen, karena

• Tidak dapat diketahui kapan timbulnya dan berapa kekuatan medannya.
• Tidak ada alatnya.

b. Magnet Kapal yang memberikan deviasi yang semi sirkular dan termasuk kuadrantal adalah :

• Magnetisme kapal yang memberikan deviasi yang semi serkuler adalah sifat deviasi dari gaya c(-). Artinya deviasi akan berubah positif (+) atau negatif (-)setiap ½ lingkaran (1800).
• Magnetisme kapal yang memberikan deviasi yang kuadrantal adalah sifat  deviasi dari gaya e (-) besi lunak artinya deviasi akan berubah positif (+) atau negative(-) setiap ¼ lingkaran (900)

4. Pada waktu berlayar menyebrang samudra dengan haluan Timur atau Barat setelah mengadakan perubahan haluan searah U/S (Utara dan Selatan, apakah pada haluan baru tersebut, nilai deviasinya dapat dipercaya ? Apa alasannya dan berikan penjelasan dengan gambar.

Jawab

Jika sebuah kapal berlayar dengan haluan yang sama dan dengan waktu yang cukup lama, maka akan menimbulkan gaya magnetisme permanen yang mengakibatkan retentatip error atau perubahan deviasi yang sementara hal demikian terjadi karena tidak diketahuinya kapan timbulnya dan berapa lama waktunya. Oleh sebab itu kita mesti terlebih dahulu menentukan nilai deviasi kapal setelah terjadi perubahan haluan.

Kemudian kapal akan berubah haluan dimana pergerakan kapal cenderung mengikuti haluan awal atau haluan semula. Namun setelah 2 atau 3 hari akan menjadi normal kembali. Alasannya adalah Karena ketika timbul kutub baru misalnya merubah haluan kekanan maka deviasinya akan ke kiri dan sebaliknya jika merubah haluan ke kiri maka deviasinya akan ke kanan.

5. Tuliskan alat-alat yang digunakan pada saat menimbal pedoman atau korektor yang dimulai dari jenis yang terpenting dan untuk mengoreksi gaya magnetik yang mana, Jelaskan !

Jawab 

Semua alat penimbal dan korektor dimulai dari jenis yang merupakan hal terpenting yaitu sebagai berikut :

1. Magnet korektor membujur kapal untuk mengoreksi gaya P.
2. Magnet korektor melintang kapal untuk mengoreksi gaya Q.
3. Magnet korektor vertikal kapal untuk mengoreksi gaya R, KV, dan EV.
4. Bola bola besi lunak untuk mengoreksi pengaruh terhadap a, e, b dan d.
5. Batang flinders untuk mengoreksi gaya CV.

6. Jelaskan :

1. Gambar suatu kapal tunda yang memiliki panjang 50 meter sedang menunda dengan tundaan tersebut terbenam sebagian dan memiliki lebar 28 meter serta panjang tundaan yang di tunda adalah 150 meter.
2. Jelaskan sekto-sektor lampu navigasi kapal secara horizontal sector dan vertical sector.

Jawab

Sekto-sektor lampu navigasi kapal yaitu :

• Lampu tiang (20 surat)
• Lampu lambung (10 Surat)
• Lampu buritan (12 Surat)
• Lampu tunda keliling (12 surat)

7. Apa perbedaan antara daerah compulsory pilot dan voluntary pilot? Jelaskan!

Jawab

Compulsory pilot yaitu kapal yang diwajibkan untuk menggunakan pandu sedangkan yang dimaksud dengan voluntary pilot adalah nakhoda yang berhak untuk menentukan apakah kapal akan menggunakan pandu atau tidak menggunakan pandu atau dengan kata lain tidak wajib pandu. 

8. Sebagai officer yang senior setelah kapal sandar pada pelabuhan dan kapal akan membongkar muatan yang berbahaya maka jelaskan tindakan-tindakan apa saja yang harus dilakukan oleh pihak kapal pada saat jaga di pelabuhan tersebut, Berikan penjelasan anda !

Jawab

Hal-hal yang harus dilakukan sebagai officer senior pada saat jaga dipelabuhan ketika kapal akan membongkar muatan adalah sebagai berikut:

1. Menaikan bendera B/lampu merah pada mlm hari
2. Menyiapkan alat-alat pemadam kebakaran dan safety equipment
3. Mengisi safety check list bersama dengan port safety officer
4. Mempersiapkan alat-alat bongkar muat
5. Menyiapkan dokumen-dokumen muatan yang di perlukan.

9. Buatlah 5 (lima) macam check list dan 2 (dua) diantaranya dijelaskan isi dari pada check list tersebut.

Jawab

Lima (5) macam check list yaitu :

1. Safety check list
2. Arrival check list 
3. Departure check list
4. Daily check list
5. Familiarization check list

Isi dari pada :

1. Daily check list isinya antara lain:
• Check rudder indicator 
• Check navigation equipment
• Check steering gear mnul/auto
• Check radio comm.
2. Familiarization check list isinya antara lain :

• Bila ada pergantian crew dilaksanakan familiarization sesuai dgn jabatan masing2
• Alat2 keselematan/alat pemadam kebakaran. 
• Tempat berkumpul/muster station serta memberitahukan tugas dan tanggungjawab

Lokasi:Jakarta

Yakob Taruklangi Hi, I am Yakob Taruklangi, I am seafarer working onboard tanker ship as Deck Officer. I have been working since 2019. My hobby is writing and sharing experience with other specially for marine industry, shipping and life at sea.

Share :